上海金泰SGL40低凈空地連墻液壓抓斗“首秀”江城

        在低凈空工況條件下如何高效的進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，一直以來(lái)是困擾建筑設(shè)計(jì)部門(mén)和施工單位的重大難題。日前，在武漢地鐵8號(hào)線竹葉山站地塊的施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)上海金泰SG40L低凈空地連墻液壓抓斗的驚艷亮相和出色表現(xiàn)讓“中鐵一局武漢軌道交通8號(hào)線二標(biāo)，田田廣場(chǎng)地面景觀及地下空間利用工程項(xiàng)目部”的全體人員交口稱贊，由衷的豎起了大拇指。

        據(jù)了解，該項(xiàng)目位于武漢市發(fā)展大道、金橋大道、黃浦大道三處交匯處，總建筑面積29000平方米，其中90%以上的建筑面積屬于地下空間的開(kāi)發(fā)和利用。周邊地區(qū)環(huán)境復(fù)雜、交通繁忙，地面道路和立交橋相互穿越，加之地下淺埋水網(wǎng)、電網(wǎng)、氣網(wǎng)、通訊電纜縱橫交錯(cuò)，因此，地下空間的維護(hù)工程采用地連墻工藝。然而，在施工過(guò)程中，有部分需要下穿立交橋的工段由于受到作業(yè)凈高空間的限制，常規(guī)的地連墻抓斗無(wú)法進(jìn)入，這給項(xiàng)目工程部出了個(gè)一道不小的難題。通常的做法是封閉該路段，暫時(shí)性的拆除上部的立交橋，到施工完成后再進(jìn)行修復(fù)。但按此方法，勢(shì)必會(huì)加該地區(qū)重原本已經(jīng)不堪重負(fù)的交通壓力，而且需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間去協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)實(shí)施封路、改道，不但對(duì)當(dāng)?shù)厥忻癯鲂性斐刹槐悖夜こ踢M(jìn)度也會(huì)受到較大影響。正當(dāng)項(xiàng)目部一籌莫展之時(shí)，上海金泰的一份將原SG40進(jìn)行改造的定制化解決方案已經(jīng)呈現(xiàn)在項(xiàng)目指揮部負(fù)責(zé)人的案頭。經(jīng)過(guò)對(duì)該方案的“技術(shù)改造、施工成本、施工效率以及設(shè)備后續(xù)應(yīng)用”等多維度評(píng)審和論證，項(xiàng)目指揮部決定采納由上海金泰提供的解決方案。上海金泰不負(fù)眾望，在短短的一個(gè)月的時(shí)間便完成了SG40L從改制到進(jìn)入工地正式施工的全過(guò)程。

        SG40L低凈空連續(xù)墻液壓抓斗是在原金泰SG40的基礎(chǔ)上改制而成的一種定制化產(chǎn)品，將桅桿高度降低的同時(shí)對(duì)SG40的提升/下放系統(tǒng)和液壓/傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行重新匹配，并在保證成槽質(zhì)量和地層適應(yīng)性的前提下，最大限度的滿足低凈空作業(yè)要求，該設(shè)備凈高度不足6.5m，成槽厚度600mm-1200mm，單槽寬度為2800mm，可在中風(fēng)化以內(nèi)的地層條件下高效的進(jìn)行地下連續(xù)墻施工，SG40L的成功“首秀”標(biāo)志著上海金泰在地連墻抓斗的定制化方面的又一次新的突破。